⽇中オフショア開発の専門パートナー上海物来喜電子商務有限公司

【日本I49】 越境ECで絶対にコケないための「正解ルート」とは2026.04.30

 

 1. 結論を先に言います

越境ECで失敗する事業者の共通点は「サイトは作れた。
でも、届けられなかった」という一言に 集約されます。
    　↓
物流を制する者が、越境ECを制するから。

 

 

 

 2. その相談、増えていませんか？

①「日本国内で売れているから、今度は、
　英語のサイトを作って世界で売りたい」

　あなたも同じ経験をされているのではないでしょうか。

 

 

②確かに、ShopifyやWordPressを使えば、
多言語対応も 多通貨対応も、 以前と比べ
てはるかに容易になりました。

Hreflangタグや、Shopify Marketsの機能
を 使えば、 英語・中国語・フランス語の
サイトだって 短期間で構築できます。

 

サイト制作のハードルは、正直かなり低くなりました。
　　　↓
しかしここで我々制作者が一つ、深く頭を下げてク
ライアントに伝えなければならない真実があります。

 

「社長、ボタンひとつで世界に売ることはできます。
　でも、ボタンひとつで世界に届けることは、絶対
　にできません。」

 

 

③2024年9月に、 ショッピージャパンが 実施した
調査では「東南アジア越境EC」を実施・検討して
いる企業の担当者の515名のうち、 約76%が 「物
流に関して課題を感じている」と回答しています。

 

さらにEC物流代行「ウルロジ」の調査（2024年12月）
では、 越境EC経験者のうち「海外発送用の物流体制
の構築」 を 課題として挙げた人が、 46.8%に達して
おり、言語対応に次いで第２位となっています。

 

 

④今回は、越境ECで最も多くの事業者
が 血涙を流す物流についてお話します。

これを知らずして、多言語サイトを納品するのは、
地図を持たずにジャングルへ送り出すようなもの。

 

　クライアントの事業を守るための、制作会社の
「提案力」を一段上げるための濃厚な読み物です。

 

 

 

 3.「丁寧な梱包」が海外では仇になるという皮肉

①日本人は、 世界でも異常とも言える
ほど 「物流品質」に恵まれた国民です。

 

ヤマト運輸や佐川急便のドライバーさんは、
雨の日も雪の日も、まるで卵を扱うように
荷物を届けてくれます。

時間指定は当たり前、再配達だって無料です。

 

 

②これが越境ECにおける最大の認知バイアス（思い込み）。

海外配送の現実は、以下。

【現実❶】荷扱いは「投げる・落とす」が前提

国際宅配便では、複数の倉庫やハブ施設を
経由するため、国内配送とは比べものにな
らない物理的な衝撃が加わります。

 

 

【現実❷】対面手渡しではなく「置き配」がデフォルト

欧米では、玄関前への置き配が一般的で
あり、盗難リスクも日常的に存在します。

 

 

【現実❸】通関という名の「よく分からないストップ」が常につきまとう

以下のようなあらゆる理由で荷物は止まります。

　・書類の不備
　・HSコードのミス
　・品目の疑義 など
　　　↓
つまり「日本の常識で梱包し、日本の常識で発送する」
こと自体が、すでにトラブルの種を蒔いているのです。

 

 

【現実❹】クライアントが「ウチはプチプチで
で、二重に巻いてるから大丈夫」と言われたら

　以下のように優しく教えてあげてください。

「いいえ、梱包サイズが歪むと、システムに
　登録した寸法と実測値が一致せず、送料の
　再計算が発生することがあります。
　重量オーバーでの差し戻しも起こりえます。」

 

 

【現実❺】海外では段ボールは商品を守る鎧ではない

「フォークリフトが刺すための取っ手」
　くらいの認識で設計すべきなのです。

 

実際に、 ショッピージャパンの調査では、越境
EC担当者が感じる物流課題の第３位に「配送中
の商品の破損対応」（44.8%）が挙がっています。

 

 4. 真犯人は「インボイス」という名の紙切れ

①ここからが制作者の腕の見せ所です。

・ECサイト制作において、我々は以下を神聖視します。
「カート →決済 → サンクスページの導線」

 

・CVRを 0.1%上げるために、
　ボタンの色を何時間も悩みます。
　　　↓
しかし越境ECにおいて真に恐ろしいのは、
決済完了後に発生する 「オペレーション」。

 

 

②インボイス（商業送り状）作成の地獄

受注が１件入るたびに、 クライアントは、エクセル
とPDFを往復しながら、英語で、商品名とHSコード
(国際的な品目分類番号) を記入する必要があります。
　   ↓
1日10件を超えたあたりで、
経理担当者の顔から笑顔が消えます。

 

 

③ウルロジの調査では 越境ECの物流における
課題として、「通関手続きなどの書類発行業務」
が、47.3%でトップに挙がっています。

配送コスト（43.2%）より書類作業の
煩雑さの方が課題として上位なのです。
　↓
これは現場の声そのものです。

 

 

④そして、記載ミスが一つでもあれば？

「通関ストップ  →  現地倉庫で荷物が塩漬け
　→ 購入者から 『まだか』コール → 関税を
　購入者が支払い拒否  →  商品は送料着払い
　で返送 → クライアントの利益が吹っ飛ぶ」

　この一連の流れ、まさに悪夢です。

 

 

⑤制作会社がここでできる最大の貢献は以下のような提案。

「ShopifyやWooCommerceの受注データ
　を物流システムにAPIで連携させること」
　　　↓
　システム連携による インボイス自動作成は、
　もはや便利機能ではなく、越境ECを継続す
　るための「生命維持装置」です。

 

　これを導入しないと、クライアントは、
　売れれば売れるほど事務作業で死にます。

 

WooCommerceとは、WordPressに追加
できる無料のネットショップ機能のこと。

商品の登録・在庫管理・決済機能などを簡単に設定
ができ、自分だけのオンラインショップを作れます。

 

 

 

 4.「DDP」という呪文を知っていますか？

①ここで、制作会社の皆様にぜひ覚え
てもらいたい魔法の３文字があります。

　それが「DDP」。
（Delivered Duty Paid：関税込み持込渡し）

 

 

②DDPとは何か？

DDPとは、インコタームズ（国際商業会議所が定
める貿易条件の国際ルール）の一つで「売り手が
関税・輸入税・配送費のすべてを負担し、 買い手
の玄関先まで届ける」という約束です。

 

買い手は、商品代金を支払った時点
でそれ以上の追加請求を受けません。
　　　↓
通常の海外発送（DAP：関税未払いのまま届
ける方式）では、関税は「購入者負担」です。

 

これは一見フェアに見えますが、 史上最
悪のユーザー体験（UX）を生み出します。

 

 

③想像してください。

　ウキウキで待っていた日本の陶芸作品や食品がようや
　く届いたと思ったら、 配達員に「関税で+20ドル払え」
　と言われるのです。
　　↓
　購入者のテンションは急降下。
「騙された」「二度と買わない」となります。

 

 

④DDPが越境ECの勝敗を分ける理由

ここで実際のケーススタディをご紹介します。

 

米国のスキンケアブランド「OneSkin」は海外へ
の越境EC販売において、関税の後払い請求による
カゴ落ちと、「決済完了後のサプライズ費用」  へ
の顧客クレームに悩んでいました。
　　　↓
そこで同社は、 DDP（関税事前払い）を導入し、
チェックアウト画面で、関税と税金を １円単位
で、 自動計算し、商品代金と同時に決済できる
仕組みを構築しました。

 

   結果、国際売上は前年比で、1,005%
（約10倍）という爆発的な成長を記録。

 

 

⑤DDPを採用すると、購入者はサイトに
表示された価格だけを支払えば、あとは
何も考えずに荷物を受け取れます。

 

　まるで、 Amazonで買い物をする
　かのような、摩擦ゼロの体験です。
　↓
「追加請求ゼロ」の購買体験がリピート率を高
　め、広告費に頼らない売上基盤をつくります。

 

 

⑥制作時に一歩踏み込んだ提案

クライアント側は原価計算が複雑になります。

 

国ごと・商品カテゴリ（HSコード) ごとに、税率
が異なり、為替変動もあるため「固定の上乗せ額」
では対応しきれません。
　　　　 ↓
しかし、DAP方式でのカート離脱や受取拒否に
よって失われるコストを考慮すると、DDP方式
の方がトータルの利益率は、高くなるケースが
ほとんどです。

 

 

⑦制作時には以下のような一歩踏み込んだ提案が刺さります。

「関税自動計算ツール（例：Zonos、Global-e、
　Shippoなど）をカートに組み込みませんか？」

「Shopify Marketsの関税設定で、
　DDP対応を有効化しておきましょう」

「商品マスターにHSコードとDDPフラグを付けておき
　ましょう。これが 後の自動計算の精度を左右します」

 

実務については必ず、国際物流の専門家やJETRO
への相談を合わせて提案するようにしてください。

 

 

 

 5. それでも忘れてはいけない「輸出者としての自覚」

①制作者が最も見落としがちだが、最も重要な話は以下。

「販売する商品の法規チェックは、誰が何と言
　おうと、荷主（クライアント）の責任である」
　という冷徹な事実です。

 

 

②化粧品一つとっても、EUのCPNP（化粧品通知
ポータル）、米国のFDA、中国のNMPA  (国家薬品
監督管理局）と、規制は千差万別です。

これを怠ると、税関で「この商品は現地法律
に抵触するため破棄します」と、言われます。

 

 

③物流代行業者は、あくまで運び屋であ
って、法務アドバイザーではありません。

ショッピージャパンの調査でも、越境EC物流体
制の構築において 最も時間を要した点のトップ
は「現地の法規制への対応」（57.1%）でした。

 

 

 

 6. まとめ（世界の80億人はあなたの正しい知識を待っている）

①越境ECは、難しいのではありません。
ただ知らないことが 多すぎるだけです。

 

国内物流が「新幹線」だとすれば、
越境物流は「キャラバン」です。
　　　　↓
ルートは変わるし、検問はあるし、商品は突然止まります。

 

 

②しかしその先にあるのは国内市場の縮小とは無縁
の、文字通り80億人という広大なブルーオーシャン。

越境EC物流市場は、2030年に2,384億米ドルに達し、
年平均成長率 18.4%で拡大すると予測されています。

 

 

③制作会社（業者）の皆様へ。

クライアントに、「多言語サイト 作れますよ」
と言うだけなら、それはただのコーダーです。

 

しかし「物流の正解ルートまで見据えて、
DDP設定と、システム連携を提案できる」
なら、それはもう事業のブレーンです。

 

 

著者プロフィール：
中国 IT歴 17年の日本人。Shopifyによる自社ECサイト
制作、 WordPressによるサイト制作、LinkedInやブロ
グ記事を含むコンテンツ制作を得意としています。

 

 

本記事は各種調査・公開情報を元に執筆しています。
規制・税制は変更されることがあるため、実務対応の際
は必ず最新情報および専門家へのご確認をお願いします。

 

 

（参考）「物流の壁」越境ECの最大級不安要素は依然として物流にある

 

 

 

 

本ホームページの収録内容はすべて当社に著作権があります。
無断転載・複製は、固くお断りいたします。
以下の場合には、お気軽にお問い合わせください。
サービス内容 / 機能の実現性 / お⾒積もり